还有不到一个月，新能源汽车补贴就要取消了考虑到现在油价上涨，新能源车用电量又便宜又环保，所以想趁着政策福利结束前，抓紧时间在4s一家店买一辆一位消费者如此表示
对于消费者来说，12月31日前购买新能源汽车，可享受单车4800元至12600元不等的补贴但如果在2023年购买新能源汽车，就不再享受国家补贴了
有很多车主想赶末班车，11月份的成交量甚至比‘金九银十’还要高按照以往政策下滑的规律，无论是车企还是消费者，都希望抓住最后的政策红利期，预计12月销量将攀上新高新能源汽车销售介绍
除了保险牌，车企也在通过置换补贴吸引消费者购车福克斯，一汽丰田，比亚迪，广汽共创，荣威等多家车企都给予了旗下车型置换补贴政策据极狐品牌相关人士介绍，旗下车型置换补贴最高可达2万元，不同车型还会赠送购车积分
特斯拉推出了优惠促销政策:如果消费者在12月份购买现有汽车并按期提车，可享受4000元的保险补贴。
而比亚迪则打响了新能源汽车涨价的第一枪，宣布调整旗下王朝，海洋，腾势新能源汽车官方指导价，涨幅在2000—6000元不等2023年1月1日之前用定金签约的客户，不受此次调价影响至于此轮涨价的原因，比亚迪表示，一是受明年新能源汽车补贴下降的影响，二是电池原材料价格上涨
提前一个多月宣布明年涨价，有助于在离年底不到两个月的时间里进一步积累订单中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，在比亚迪公布保价的同时，官方提前公布涨价也明确释放了明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者早日购车
目前，长安深蓝，小鹏，蔚来，aito文杰，吉利，吉氪等车企虽然没有宣布涨价计划，但也只是发布了相应的延期和补偿政策但伴随着国家补贴的取消，后续的价格调整应该是不可避免的补贴取消后，消费者会花更多的钱购买新能源汽车基本已成定局许多消费者计划在补贴政策结束前购买新能源汽车
财政补贴持续了十几年，对产业发展起到了巨大的拉动作用。
我国对新能源汽车的财政补贴已经持续了十几年，对新能源汽车产业的发展起到了巨大的拉动作用。
2009年，我国启动节能与新能源汽车示范试点，在公共服务领域率先在13个城市推广2010年6月，扩大到25个城市同时，选择6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，推出新能源汽车国家补贴套餐
2016年以后，新能源汽车补贴标准开始逐步下降，即补贴金额逐年下降，补贴车辆标准逐年提高按照原计划，国家补贴要在2020年底完全退出可是，为刺激新能源汽车发展，2020年4月，财政部，工信部，科技部，发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2022年12月31日后不再对上牌车辆给予补贴
根据中国汽车工业协会的数据，今年1—10月，我国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比增长111.4%和105.4%。
12月1日以来，蔚来，理想，小鹏，哪吒，广汽爱安，零跑，赛勒斯等车企纷纷发布11月销量成绩单，多家车企交付量再创新高广州汽车公司销售28，765辆汽车，同比增长91%1—11月累计销量达241，149辆，同比增长128%，提前实现了全年销量翻番的目标哪吒11月交付了15，072辆汽车，同比增长51%今年1—11月，哪吒共交付汽车14.43万辆，同比增长142%李11月创下单月最高交付纪录，交付15，034辆，环比增长49.56%，同比增长11.5%今年1—11月，共交付11.2万辆蔚来实现月度新增交付量14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%今年1—11月，蔚来累计交付10.67万辆，全年交付首次突破10万辆，同比增长31.8%销量高的因素之一是新能源汽车补贴即将退出的政策
消费者对新能源汽车有着强烈的需求此外，近两年消费者对新能源汽车的认知度提高，基础设施建设不断完善更多的人愿意了解和购买新能源汽车，这也是新能源汽车整体销量持续增长的原因之一
市场将进入优胜劣汰
颜景辉认为，今年前10个月新能源汽车销量突破500万辆，证明国内新能源汽车市场已经步入正轨虽然明年会有部分车型涨价，但今年的量不会对明年的销量造成严重影响不过，‘国补’的退出可能会对明年年初的销量产生影响今年年底购车的消费者大多即将到期或有明年上半年购车的计划，所以提前释放了这些消费者的需求
平安证券在研报中指出，新能源汽车补贴退出预计将对2023年一季度新能源汽车需求造成一定透支，但2024年新能源汽车购置税减免政策将有所下降，预计将支撑2023年四季度新能源汽车销量。
与前两年相比，目前国内新能源汽车市场已经更加成熟在补贴退出的同时，再加上充电设施的逐步完善，新能源汽车成本低廉等因素，产品满足市场需求，消费市场成熟等因素，都在让新能源汽车市场快速发展虽然受原材料涨价和供应链紧张的影响，今年新能源汽车销量一直呈上升趋势
根据乘联会披露的数据，2017年至2021年，国家共发放新能源汽车补贴资金1275亿元，已确认补贴车辆400万辆，不依赖补贴的新能源汽车比例逐年增加，2021年这一比例已经超过50%。
补贴意味着新能源汽车逐渐走向成熟，不再依赖补贴政策的推动，逐渐从政策驱动转向市场驱动新能源汽车即将脱离政策保护伞，与市场主流传统燃油车正面竞争
国内消费者对新能源汽车的消费习惯已经养成推广了13年的国家补贴在今年年底停止后，新能源车企将进入优胜劣汰阶段
展望市场前景，伴随着补贴的停止和r&d投资的增加，盈利企业将在下一阶段的市场中更具竞争力车企只有凭借自身的产品定义能力和稳定的供应链能力，才能实现新能源汽车销量的快速增长，依靠规模效应摊薄成本，只有加强对供应链上下游的话语权，降本增效，才能实现更高的利润弹性，赢得更多的市场认可
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