追求刺激是人的本能。
过山车的历史
俄罗斯冰滑梯，过山车的前身
过山车的前身是冰滑梯，这是俄罗斯人早在15世纪就发展起来的一项令人兴奋的活动冰滑梯是木质的，木质坡道上覆盖着冰雪人们爬上木台阶到达滑梯顶部，相当于现在七八层楼的高度然后他们坐在雪橇上，沿着大约50度的斜坡滑下
又酷又刺激，感觉像在飞。
18世纪，俄罗斯让冰滑梯变得更加刺激滑道不再只是一节，而是多节联合滑道依山渡河，在壮美的景观中，我从一个滑道冲下来，再到下一个滑道上在冰滑梯上，白天彩旗招展，晚上火把通明白天滑的不够多，晚上继续滑
冰滑梯也进入了沙皇的宫廷，贵族和达官贵人为了刺激不惜牺牲自己的钱财。
俄罗斯的冰滑梯逐渐传入西欧，其设计也取得了进步。
俄罗斯山，过山车的鼻祖。
1804年，法国巴黎建造了一个滑梯，给雪橇增加了轮子，它被命名为俄罗斯山这个滑梯被认为是现代过山车的鼻祖
汽车滑梯摆脱了大自然的束缚，即使在冬天也可以玩。
俄罗斯山不仅刺激，更危险，伤病和意外层出不穷矛盾的是，那个时候，更吸引人的是玩
1817年，法国人做了另一项改进车轮更结实，斜坡上也装有履带巴黎这座名为空中漫步的滑梯被认为是历史上第一座现代过山车
空中漫步，第一个现代过山车。
1846年，巴黎改变了坡道，增加了直径4米的环形轨道。
1887年，在巴黎贝尔维尔地区建造了一个大型汽车滑道，由四个8字形轨道组成，长200米，命名为贝尔维尔的俄罗斯山。
19世纪末到一战期间，科技进步，经济腾飞，没有大规模战争它在欧洲被称为美好时代，汽车滑梯变得越来越受欢迎
贝尔维尔的俄罗斯山
在法语和西班牙语中，过山车被称为俄罗斯山在俄罗斯，过山车被称为美国山因为美国人把过山车发扬光大，送回了俄罗斯
19世纪50年代，美国宾夕法尼亚州一条废弃的山区铁路被用于刺激坐在车里，沿着赛道走这种娱乐方式被称为重力铁路
重力铁路
重力激发了商人兼发明家拉马库斯·汤普森的灵感汤普森设计了之字形铁路，并于1884年在纽约的康尼岛投入商业运营
真正的过山车终于面世了。
汤普森的生意非常成功，开业一周就收回了所有成本。
美国企业家和发明家马库斯·汤普森是现代过山车之父。
汤普森发明的之字形铁路示意图
1884年，纽约康尼岛的之字形铁路娱乐设施。
汤普森的成功吸引了模仿者康尼岛成了过山车的试验场，各种创新，怪诞，危险的东西应有尽有
居然有人设计了带加农炮的过山车车体被加农炮击中，飞了一段距离，落在了另一条轨道上可是，这个过山车最终还是失败了
圆形过山车测试成功，但安全性和体验性较差生意不太成功，客流量太少，入不敷出
环形轨道当年没赚钱。
是汤普森公司的约翰·米勒对过山车进行了实质性的改进他一生拥有100多项过山车专利，设计并参与设计了150多辆过山车
首先，米勒大大提高了过山车的安全性，重新设计了各种轨道，让过山车跑得更快更刺激米勒被誉为现代高速过山车之父
约翰·米勒是美国过山车设计师，发明家和企业家。
直到1929年经济大萧条，过山车行业蓬勃发展，这是过山车的黄金时代，全世界共建造了1500多座过山车很多过山车设计师赚到了财富，却把创造力抛在了脑后
设计师harry traver开始考虑放弃木质轨道，改用钢制轨道可是，在他的思想被广泛传播之前，大萧条就来了
第二次世界大战爆发后，过山车失去了游客，不得不停止运营，甚至被拆除。
二战结束后，美国欣欣向荣，普通家庭有钱有闲迪士尼意识到了人们的需求，开设了迪士尼乐园，并在里面新建了过山车
迪士尼乐园马顿过山车，开创了钢轨过山车时代。
1959年，加州迪士尼乐园的过山车建成，整体形式仿照瑞士阿尔卑斯山的马特宏峰它最大的创新在于抛弃了木质轨道，采用了钢制轨道
钢轨道便于设计难度更大的轨道此后，各种创意赛道不断出现，过山车更快，更高，更长，不断超越自我，迎来全盛时期
北京环球度假区的霸天虎过山车于2021年开始运营，享受加速。
过山车令人愉快第一个原理是人体对变化的力量做出反应，刺激人体分泌神经化学物质，如肾上腺素和多巴胺
根据牛顿第二定律，总加速度减去重力加速度除以重力加速度，称为g力。
为了游客的安全，过山车的相关标准规定了g力的大小。
重力是一个矢量，一般在生物力学坐标系中分解。生物力学坐标系的定义如图1所示:
图1生物力学坐标系
iso对过山车的重力安全范围用一个椭圆形的图来表示，如图2所示。
游客承受g力的时间也是有限制的g=6，持续时间不得超过1秒，g=5，持续时间不得超过2秒g越小，允许的持续时间越长图3显示了过山车的重力记录最大重力为4，持续时间小于标准规定的6秒
图3过山车下降过程中重力随时间的变化。
相关标准还限制了g力随时间的变化率按照iso标准，加速阶段的最大加加速度为15g/s，减速阶段的最大加加速度为0.8g/s，可以看出图3中的过山车符合这个要求
坐过山车的时候，不用测加速度来看过山车是否达标是过山车的专用设备，国家有严格规定相信所有运行中的过山车都不太可能发生灾难性事故
你要做的就是感受快感，大喊，享受加速。
过山车俯冲下来的时候，你会感觉内脏在动。
你的身体不是铁板一块当你加速时，你身体的所有部分都分别加速座椅推动你的背部，背部的肌肉推动你的器官，进而推动前面的器官
如果你做自由落体，你身体的所有部分将停止推动，独自下落你会觉得自己在身体里飘着
也可以对重力和惯性质量的等价性有更直观的感受正是在爱因斯坦想明白这一点之后，他迅速完成了广义相对论
如果力变了，会更精彩请做好上环形赛道的心理准备
20世纪初的环形轨道是圆的，在轨道底部，加速度太大，让人不舒服全程加速度变化太剧烈，容易扭伤游客现在的圆形轨迹一般不再是正圆，而是泪珠形，曲率大，曲率小，降低了加速度变化率
更刺激的是，过山车可以沿着轨道滚动，有时在轨道上方，有时在轨道下方。
广州长隆过山车过山车心理
过山车风靡全球，很多游乐园的过山车经常出现排队两小时，坐车两分钟的盛况为什么我们喜欢坐过山车
一个显而易见的答案是追求刺激用心理学术语来说，就是为了找感觉感觉寻求是指个体寻求多变，新奇，复杂，强烈的感觉和体验，并在生理，社会，法律，经济等方面承担风险以获得上述体验的人格特质感觉包括四个部分，即刺激和冒险寻求，体验寻求，去抑制和脱敏
说白了就是死亡。
坐过山车显然是一种寻求刺激和冒险的行为，它与攀岩，潜水，跳伞，死亡自拍等融为一体。
过山车给人的刺激是什么。
直观的答案是速度，但心理学家发现，没有足够的证据表明速度与感觉寻求直接相关比如很多飙车党并不是寻求轰动，有些是特定情境下的冒险行为
心理学家认为，过山车通过恐惧刺激人，就像看恐怖电影一样恐惧使体内葡萄糖水平升高，导致心脏跳动，气喘吁吁，充满活力等生理状况心理学上称之为战斗或逃跑反应研究证实，坐过山车会产生这种反应
战斗或逃跑反应和感官刺激能在安全的环境中共存吗。
对蹦极的研究表明，这两者是可以共存的蹦极后，新手不仅感到神清气爽，极度兴奋，而且血液中的内啡肽水平也有所增加，内啡肽是大脑分泌的一种著名的快乐物质
蹦极者血液中的皮质醇水平也会上升，而人们在感到压力时会分泌更多的皮质醇人可以同时感到焦虑和快乐吗
答案是，人的压力不全是不好的，好的压力才叫做积极的压力。
过山车也会感受到正压荷兰科学家在研究哮喘与压力之间的关系时发现，患有哮喘的志愿者乘坐过山车后，哮喘症状可以得到缓解研究人员认为，原因是他们经历了积极的压力
不知道，坐过山车能不能算是治疗哮喘的方法，两圈为一个疗程。
不是每个人都喜欢过山车，个体差异可能可以用大脑化学来解释除了内啡肽，大脑还分泌另一种快乐物质——多巴胺内啡肽水平高更可能是身体对危险的自然反应，而多巴胺水平高的人更容易寻求刺激，如坐过山车，吸毒，偷窃等
目前心理学还无法回答人们享受过山车的真正心理原因也许不是单一原因，而是高速激情，克服恐惧，生理刺激等因素的综合作用
现在温和，安全，甚至无聊，其实是人类的幸运幸运的是，我们可以花一点钱，在一个非常安全的环境中分泌肾上腺素，内啡肽和多巴胺，体验兴奋，快乐和愉悦我们的祖先必须保持警觉或处理危险，才能感受到这些荷尔蒙带来的体验
参考数据
体育教育。2020，55，065012
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