2022年，深圳智能网联汽车产业增加值达511亿元，其中坪山区达255亿元，占全市近1/2。这是记者在2023未来汽车先行者大会坪山专场得到的数据。
作为深圳首个同时做到智能网联汽车“可全域”“可上路”“可简化”“可无人”“可商试”的行政区，此次大会上，坪山区收获颇丰:不仅为安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体颁发智能网联汽车无人商业化试点牌照，还首次为美团、新石器、白犀牛颁发无人小车测试牌照，并与交通运输部公路科学院进行了交通强国试点项目签约，将打造全国首个无人货运车上路试点运营。
据了解，目前坪山正聚焦国家级“两区一中心”建设,力争创建粤港澳大湾区首个国家级车联网先导区，打造深圳唯一的国家级智能网联测试示范区和产品质量监督检验中心。
自动驾驶无人商业化试点牌照颁发
坪山区是深圳全市首个提出全域开放的行政区。
去年8月，全国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式生效，坪山区则于同年12月出台了全国首份有立法支撑的智能网联汽车全域开放和商业化试点政策，允许开展车内无安全员的道路测试、示范应用和商业试点活动。
在2022中国智能网联汽车燕子湖峰会上，坪山区已为安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体颁发了共计50台自动驾驶车辆的商业化试点通知书。此次，坪山区为安途智驾、鹏电集团和萝卜运力联合体颁发智能网联汽车无人商业化试点牌照，并首次为美团、新石器、白犀牛颁发无人小车测试牌照。
“此次再获得首批深圳坪山区无人商业化试点牌照，意味着安途智驾l4级无人驾驶乘用出租车robotaxi不仅能在坪山提供车内无驾驶员、无安全员载人服务，还能进行商业化试点的探索，大大增强了企业坚持在l4高级别自动驾驶赛道持续投入研发和商业落地的信心。”安途智驾副总裁林泰来表示。
另一家获得robotaxi无人商业化试点牌照的“萝卜快跑”，是百度旗下l4级自动驾驶出行服务平台，在深圳的可运营区域达188平方公里，运营时间从7点到22点。在坪山，用户通过官方app、小程序等线上平台即可呼叫“萝卜快跑”无人驾驶车辆，目前以一折的价格试点商业化运营。
因通常发生于固定时段、固定路段，可操作性更强、应用场景更多元，无人小车被业界认为落地难度相对更小，是中短期内更具商业价值的领域。
为了更好地推动小型智能车标准统一化，快速迈向商业化，此次大会还举行了小型智能车系列团体标准启动仪式，该标准建设由中国质量认证中心、深智联、美团、新石器、白犀牛牵头。
此外，交通运输部公路科学院与坪山区人民政府进行了交通强国试点项目签约仪式。据介绍，双方将共同推动自动驾驶汽车运输安全服务，打造全国首个无人货运车上路试点运营。
坪山智能网联汽车产业增加值占全市近半
智能网联汽车产业是深圳市重点布局的“20 8”优势产业集群之一，计划到2025年产业营收达2000亿元，形成10家以上营收超百亿企业和20家以上营收超十亿企业的战略梯队。
具体到坪山区，根据去年6月印发的《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划》，坪山兼具研发设计和生产制造功能，主要开展智能网联交通测试示范平台建设、整车制造、多场景应用测试验证等工作。
据介绍，坪山区是深圳首个同时做到“可全域”“可上路”“可简化”“可无人”“可商试”的行政区，全面带动了智能网联汽车研发测试企业集聚发展。数据显示，2022年深圳智能网联汽车产业增加值达511亿元，其中坪山区达255亿元，占全市近1/2，辖区智能网联汽车规上企业数量已从2017年的22家增至95家。
坪山区委常委、常务副区长袁虎勇在会上介绍，坪山区正聚焦国家级“两区一中心”建设,即粤港澳大湾区首个国家级车联网先导区、深圳唯一的国家级智能网联测试示范区和产品质量监督检验中心。
具体来看，坪山区正在加快推进深圳智能网联交通测试示范区、全域路口网联化改造等基础设施建设，其中环境园封闭测试区将于今年下半年建设完成，届时可全面支撑智能网联汽车l3级、l4级产品准入测试。
在国家准入试点城市地方属地平台建设方面，坪山区正积极与深圳市工信局、深圳市交通运输局沟通，计划充分利用坪山区现有基础设施和平台基础，建设满足国家准入试点要求的属地数据平台。
鉴于深圳坪山智能网联汽车产业链条相对完整，比亚迪等龙头企业带动效应明显，会上还透露，坪山区正积极支持比亚迪申报国家智能网联汽车准入试点相关工作，为深圳争创自动驾驶l3级、l4级产品准入试点做出贡献。
