在全球汽车工业向电动化转型的过程中，燃油车彻底退出几乎是必然的。
日前，欧洲议会通过了欧盟委员会去年7月提出的立法建议，即从2035年起，停止在欧盟销售新型燃油汽车销售禁令还包括混合动力汽车
提案通过后，奥迪股份公司和奔驰公司站出来表示支持新规其中，梅赛德斯—恩驰对外关系负责人对媒体表示，公司准备在2030年前销售100%的电动汽车
欧洲燃油车的时代即将结束。
自去年欧洲议会和欧洲理事会相继通过《欧洲气候法》以来，欧洲国家绿色转型步伐进一步加快。
日前，欧洲议会正式通过了欧盟委员会从2035年起停止在欧盟销售新型燃油汽车的立法提案。
根据消息显示，这份提案还包括许多与汽车产业相关的要求，包括2030年欧盟汽车二氧化碳排放量将比2021年减少55%，到2035年将减少100%。
同时，到2025年，欧洲将建成超过100万个充电站，到2030年，将建成350万个充电站此外，在高速公路上必须每60公里安装一个充电站，每150公里安装一个加氢站
值得注意的是，提案中提到的燃油车包括所有乘用车和3.5吨以下轻型商用车，包括混合动力汽车这意味着到2035年，在乘用车和轻型商用车类别中，欧盟将只接受纯电动汽车和氢燃料电池汽车
无独有偶，6月14日，英国政府宣布取消对插电式混合动力车新买家的1500英镑补贴根据消息显示，这项补贴于2011年推出，旨在鼓励英国人放弃高污染的柴油车和汽油车
英国政府表示，在此之后，补贴的重点将转移到新型可充电电动出租车，摩托车，小型货车，卡车和轮椅无障碍车辆上同时，节省下来的3亿英镑也将用于扩大公共充电桩网络，确保在向零排放过渡时充分考虑各行各业的交通状况
英国交通部长表示，如果电气化的转型要继续，政府资金必须始终投入到影响最大的地方在成功启动电动汽车市场后，我们现在希望利用节省下来的补贴资金，帮助出租车和快递卡车等其他车辆类型更容易地转变为零排放出行
从欧盟和英国采取的措施来看，欧洲国家非常有决心全面转向电气化事实上，在欧盟禁止销售燃油车的时间表确定之前，欧盟的跨行业组织一直在呼吁出台相关政策
今年5月，由27家公司组成的跨行业联盟致信欧洲议会议员和部长，敦促欧盟从2035年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车根据消息显示，上诉涉及的公司包括联合利华，赛诺菲，福特汽车，沃尔沃，电动汽车初创公司arrival等
在信中，跨行业联盟指出，尽管许多汽车制造商自愿承诺逐步淘汰内燃机车型，但我们需要欧洲决策者确保其他落后者不会拖累市场转型。
多车企推出停售燃油车时间表。
欧盟禁燃时间表正式通过后，奥迪股份公司和奔驰公司立即表示支持新规定。
其中，奥迪股份公司就这一立法发表了一系列声明，称其雄心勃勃但可实现，并指出这一法规是在生态，技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理途径。
奔驰也对这一规定给予了高度评价该公司对外关系负责人对媒体表示，奔驰准备在2030年前销售100%的电动汽车
此外，福特，路虎等车企也纷纷表示支持上述规定截至目前，宝马并未对此规定做出任何承诺一位宝马官员表示，为燃油汽车禁令设定一个结束日期还为时过早
虽然宝马对全面禁燃仍心存疑虑，但实际上该公司的电动化改造并不落后根据计划，到2030年，宝马集团全球总销量的至少一半将是纯电动汽车，其主要品牌将实现全电动化
事实上，目前全球主流汽车集团已经陆续公布了各自的燃油车停产时间表，其中奥迪ag计划在2035年前停产燃油车，沃尔沃和奔驰计划到2030年实现全电动。
日企中的日产计划从2025年开始停止销售燃油车，本田计划在2030年将电动汽车和氢燃料电池汽车的销售比例提升至40%，2035年提升至80%，2040年提升至全球100%，丰田计划2030年在中国，欧洲，北美等地区实现100%纯电动汽车，实现电动汽车年销量达到350万辆。
不久前，中国车企比亚迪也宣布从今年3月起停止燃油车生产，全面转型电气化。
此外，长城汽车旗下的常征汽车也宣布从6月5日起全面停产燃油汽车，从传统能源转向氢燃料电池，纯电动汽车等清洁能源交通技术路线。
6月14日晚间，汉马科技发布公告称，为积极响应国家二氧化碳排放峰值，碳中和战略目标的号召，加快公司新能源产品进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油汽车整车生产未来，公司将专注于纯电动，甲醇动力，混合动力，氢燃料电池等新能源和清洁能源汽车业务
可见，无论是跨国车企还是中国本土车企，向电动化转型的趋势势不可挡。
据沈宏远分析，在一些国家和车企公开禁止销售燃油车的背景下，全欧洲停售燃油车是很自然的事情同时，无论在短期还是中期维度，欧盟的减碳量只增不减，这将使电动汽车在欧洲的推广成为长期保障根据预测，未来14年欧洲电动汽车复合增长率有望超过15%
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